The Hawker 750’s biggest advantage is in its cabin, a fuselage-stretch modification first enjoyed by the -800 series. The cabin measures 21.3 feet-long, 5.7 feet-high and 6 feet wide, almost comparable to the class above. This space is plenty big to accommodate seven or eight passengers, a forward galley, a roomy lavatory, and a closet and baggage compartment. For even more amenities, the cabin comes equipped with the Airshow 21 cabin management system, providing user-friendly, LCD screens at every seat and VIP control of cabin temperature, light and entertainment systems. Superior travel is inevitable in the Hawker 750’s cabin.
L’aéroport international de Genève, anciennement connu comme l’aéroport de Cointrin, est situé à environ 15 minutes en voiture du centre historique de la ville. Sa localisation frontalière avec la France et la Suisse en font un lieu simple d’accès depuis les deux pays. Il possède un terminal pour l’aviation privée avec des salons VIP. L’aéroport possède une seule piste, qui est la plus longue de Suisse, avec une longitude de 3.900m  (12.975 pieds), et une des plus longues d’Europe, et peut donc accueillir des avions de toutes tailles. 
Si on s’interroge sur le choix d’un modèle américain quand Dassault en propose un équivalent, le Falcon 8X, 4 millions de dollars moins cher (57,5 millions tout de même), il apparaît que Nissan a racheté d’occasion le jet du boss à Gulfstream après un an; un "véhicule de direction " ou une "occasion en or", en quelque sorte. Car ce genre d’objet est rarement acheté neuf. Le marché de la deuxième ou troisième main est très florissant. Trop même : les avionneurs sont confrontés à des occasions pléthoriques qui freinent le redécollage du marché du neuf. En 2016, le marché de l’occasion récente où opèrent les brokers a représenté environ 700 avions.
_du port Saint-Aygulf vers Cannes en passant par la baie de Fréjus et de Saint-Raphaël, Port Santa-Lucia où vous découvrirez le Lion de Mer, Boulouris, Le Dramont et les Roches Rouges avec une pause détente au pied de l’Estérel et avec baignade à L’île D’Or (célèbre par la BD de Tintin et Milou, l’Ile Noire), visite de la rade D’Agay, les calanques d’Anthéor et du Trayas , Théoule sur Mer pour arriver dans la baie de Cannes.
There are potentially even better deals. JetSuite offers SuiteDeals for as little as $500 each way. You have to sign up on its website, but when I visited, it didn’t have any flights listed. Wheels Up has a program called 8760. You pay $6,900 annually and access empty legs for as little as $320. You also get entry to its hospitality at events at the Super Bowl, The Masters, other high profile confabs, plus an Inspirato Key Membership which normally has a $10,000 initiation fee and then $3,500 annual dues.

Depuis quelques années, une poignée de start-ups perturbent en effet le marché du voyage privé en le rendant plus accessible au voyageur moyen, en utilisant des technologies à portée de tous. Dans la plupart des cas, cela prend la forme d’un partage de vol (se réunir avec d’autres voyageurs et pilotes pour réduire les coûts) ou d’une réservation sur un vol qui voyage à vide pour aller chercher des voyageurs. L’objectif de ces services est de faire se rencontrer des passagers avec des pilotes disposés à optimiser l’occupation de certains vols, et remplir des sièges vides.
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Vous devez retenir qu’il va vous permettre de payer un billet d’avion moins cher. Pour faire simple, il faut savoir que les avions privés qui font un voyage aller pour lequel des gens ont payé revient souvent sans personne. C’est un peu comme le taxi qu’on commanderait pour l’aéroport et qui aurait la flemme d’attendre des heures à Charles de Gaulle que son tour vienne.
Un vol à vide commercialisé, que l’on nomme en général « empty leg », est un vol qui a été réservé pour un aller simple et dont le voyage retour se fait sans passager. Private Jet Charter propose de nombreux vols à vides chaque semaine, partout dans le monde. Ces vols incluent des « empty legs » tels qu’une location de jet privé entre Moscou et Dubaï, d’un BBJ entre Singapour et Genève, d’un Cessna entre Londres et Paris, d’un Gulfstream G550 des Maldives à New York et bien d’autres. L’avantage d’un « empty leg » ou vol à vide commercialisé est son prix réduit. En effet, la moitié du trajet ayant déjà été payée, cela permet d’obtenir un vol à prix réduit dans un jet de luxe.
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